Murat ERTÜTÜNCÜ / muratertutuncu@windowslive.com
 Uluslararası Nakliyeci - Araştırmacı Yazar

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

STATÜKONUN GÖLGESİNDE ÇÖZÜMSÜZLÜĞÜ YAŞAMAK !

    Saygıdeğer Uluslar arası Nakliyeciler ,değerli meslektaşlarım…

   Malumunuz olduğu üzere; Türk Uluslararası Nakliyecilik sektörü ,çok zor ,hayati ve sancılı bir süreçten geçiyor. Bundan önceki yazılarımızda da sebep ve sonuçları itibariyle detaylı olarak  tahlil etmeye çalıştığımız sorunlarda olumlu hiçbir gelişme kaydedilememesine mukabil ,bu sorunlar yetmezmiş gibi Global Ekonomik kriz de tüm dünyada olduğu gibi Türkiye için de  yakın gelecekte bir tehdit olarak ortaya çıkmakta ve her kesimden insanımızı  gelecek adına endişeye sevk etmektedir.

    Geçtiğimiz Ağustos ayının sonunda,  UND tarafından yapılan bir çalışma sonucunda : UND ile birlikte bütün Uluslar arası nakliyecilerde bizzat her firma kendi imzaları ile ayrı yarı  EPDK’na (Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu ) müracaat ederek İhraç malı taşıyan araçlara çıkış kapılarında verilen motorinde kar marjının düşürülmesi, ihraç malı taşıyan Türk araçlarına karşı uygulamaya konulan engellere karşı rekabet edebilmesi hedefine matuf olarak ,   daha uygun fiyatlara motorin almaları gerekliliğinden  ve bunun yasal dayanaklarından ve neden yapılması gerektiğinden de ayrıntılı olarak bahsedilmek suretiyle,motorin fiyatlarının düşürülmesi talep edilmişti. Bu yazılı talep metninin altında imzası olan nakliyeciler olarak hepimizin beklentisi, bu ısrarlı ve haklı talebimize karşılık uygulamanın iyileştirilmesi,motorin fiyatlarında indirim yapılması idi. Bu beklentiler içinde iken ,26.09.2008 tarihinde UND  tarafından tüm üyelere sirküle edilen başka bir yazıda ; 4458 sayılı Gümrük Kanunun 167/9.maddesine atfen ;  24 Eylül 2008 tarihi itibarıyla ihraç malı taşıyan araçlarımıza sınır  kapılarında  yurtdışına  çıkışta  verilen  akaryakıt  miktarı  550  litre ile sınırlandırıldığı açıklandı.

    Sonuç,başka bir örneği ancak Türkiye de görülecek kadar şok edici ! düşündürücü ve vahimdi : AB ülkeleri hukuksuz kotalar uyguluyor ,her geçen gün yeni ve planlı engeller ihdas ediyor , sektörün önünü kesmeye ve bitirmeye matuf projeler yürütülüyor ,bunu bütün uzmanlar yazıp çiziyor ,bütün toplantılarda konferanslarda her yerde bu anlatılıyor…. Devletin hiçbir kayda değer desteği olmadan ,toplantı üstüne toplantı yapmak suretiyle yapılan çalışmalardan girişimlerden vaatler dışında bir netice alınamamışken ne yazık ki bu sonuç ortaya çıkmıştır. “Uluslarası rekabet piyasası aktörlerinin kendi hedef ve misyonlar doğrultusunda yaptıklarını anlamak mümkün, fakat bizim bizatihi kendi devletimiz ,acaba ; binlerce araçla milyonlarca km yaparak , günden güne kârlılığı -göz göre göre- bitmesine rağmen ,her yıl milyarca dövizi ülkemizi getiren Uluslararası Nakliyecilik  sektörünü bitirmek mi istiyor ?  Konunun tahlili neticesinde akıllara gelen ve cevap aranan en zor soru budur. Bu varsayım düşünülemeyeceğine göre , çözüm ve destek beklenirken adeta sektörü cezalandırırcasına ortaya çıkan bu durum  acaba başka nasıl izah edilebilir ? 

    Geçtiğimiz aylarda Bulgaristan ve sektörün diğer acil sorunları vesilesi ile UND tarafından Ankara da en üst düzeyde resmi makamlar ve  Hükümet nezdinde yapılan girişimlerden de; yardımcı olunacağı ve sorunlara  çözüm bulunacağı vaadi ve temennisinden başka bir netice alınamamıştır. Bize haksız ve hukuksuz uygulamaları dayatanlara karşı ,Uluslar arası Hukuka göre hukuki ve meşru bir hakkımız olan “Mütekabiliyet” (karşılıklılık) prensibi bile uygulanamamaktadır. Gerek Bulgaristan gerekse de Rusya sorununda, yapanın yaptığı yanına kâr kalmıştır ,zarar gören ,mağdur olan Türk Dış Ticaret ve Lojistik sektörüdür ,Türkiye ekonomisidir.

  Sorunların çözümü için gerekli irade gösterilmemekte, sektör ,bürokratik statüko tarafından çözümsüzlüğe ve kendi kaderine terk edilmektedir. Belirli bürokratik kesimlerin ve elit meslek örgütü temsilcilerinin  katılımları ile gerçekleşen, çoğu sektör mensubunun basına yansıdıktan sonra haberdar olabildiği , toplantı ve konferanslar sorunlara çözüm getirecek mahiyette değildir. Bu toplantılarda sorunun doğru tanımının dahi yapılamadığı gerçektir. Sorun ; “Temsil kabiliyetine haiz” ilgili bütün kurum ve kuruluşların eksiksiz katılımıyla gerçekleşecek olan “GERÇEK BİR ŞURA” ile çözülebilir.ÇÖZÜMÜN ADRESİ YİNE SEKTÖRÜN KENDİ İÇİNDEDİR. En kısa süre içerisinde ilgili kurum ve kuruluşlarca gerekli konsensüs sağlanarak “ULUSLAR ARASI NAKLİYECİLER ARAMA KONFERANSI” ;  büyük ölçekli bir  katılım ile ve  belirli bir elit zümreyi değil her kesimi kapsayacak şekilde en kısa sürede toplanmalı ve ŞÛRA  gerçekleştirilmelidir.

    Bu duygularla yazıma son verirken ; teveccühlerinden dolayı siz saygıdeğer meslektaşlarıma,Türkiye ve Avrupa’dan gönderdikleri e-mail ve fakslarla müspet menfi düşüncelerini paylaşan okurlarımıza teşekkürlerimi arz ediyorum. Sizlerin duygularına tercüman olduğunu memnuniyetle gördüğüm yazılarıma ,bundan sonrada “korkularım olmadan!” ve doğru olduğuna inandığım fikirlerimi cesurca yazmak suretiyle devam edeceğimi bildirir, gelecek dönemlerin sektörümüz ve insanımıza hayır ve selametler getirmesini dilerim.

Saygılarımla
 

Tüm Yazarlar